بهره برداری از طرحهای تولیدی نیمه تمام از برنامه‌های اولویت دار دولت است
تاریخ انتشار: ۱۶ اسفند ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۲۸۲۲۳۹
به گزارش ایرنا، «محسن کوشش تبار» شامگاه سه شنبه در نشست ستاد تسهیل و رفع موانع تولید در استان مرکزی افزود: بهره برداری از طرحهای نیمه تمام با پیشرفت فیزیکی بیشتر باید در دستور کار مسئولان قرار گرفته و وارد مدار تولید شوند.
وی ادامه داد: تملک واحدهای تولیدی توسط بانک‌ها ضربه بزرگی به تولید استان‌ها بوده و پیش از تملک واحدها توسط بانک‌ها باید در کارگروه رفع موانع تولید مورد بررسی قرار گرفته و یا به مالک قبلی کمک شود و یا به سرمایه گذار جدید واگذار شود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
معاون هماهنگی امور اقتصادی و توسعه منطقه‌ای وزارت کشور خاطرنشان کرد: در صورتی که امکان واگذاری واحدها به مالک قبلی و یا سرمایه گذار جدید امکان پذیر نباشد و واحدها هنگام تملک توسط بانک‌ها باید بیش از گذشته فعال شوند.
کوشش تبار جنگ اقتصادی را توطئه امروز دشمن علیه ملت ایران دانست و گفت: برای مقابله با جنگ اقتصادی دشمن مسئولان در این جنگ باید سربازی و تولیدکنندگان سرداری کنند.
وی یادآور شد: با تلاش نماینده عالی دولت در استان مرکزی و وحدت رویه مسئولان این استان در زمینه تولید، ۱۵ شرکت دانش بنیان در مدت کم در استان مرکزی فعال شده‌است.
معاون هماهنگی امور اقتصادی و توسعه منطقه‌ای وزارت کشور گفت: استان مرکزی با فرسنگ‌ها کیلومتر فاصله با دریا، اقتصاد دریا محور را در دستور کار خود قرار داده که این مهم با تفکر و پشت کار مسئولان استان شکل گرفته است.
کوشش تبار با یادآوری ایجاد تالار دوم و تلاش دولت در زمینه اقتصادی افزود: دشمن با نا امید شدن از یک حوزه، توطئه‌ها و دشمنی خود علیه ملت ایران را در زمینه‌های دیگر انجام می‌دهد.
معاون هماهنگی امور اقتصادی و توسعه منطقه‌ای وزارت کشور آلودگی حاصل از تولید آند را از جمله نگرانی‌های مردم اراک عنوان کرد و افزود: در راستای رفع نگرانی مردم این شهر واحد صنعتی این محصول ۳۰ کیلومتر دورتر از شهر ساخته شده‌است.
کوشش تبار ادامه داد: استان مرکزی برنامه ریزی و هدفگذاری داشته و قطار پیشرفت این استان با سرعت در حال پیشرفت بوده و مسئولان باید از این فرصت بیشترین استفاده راه کنند.
وی حمایت از سه هزار واحد صنعتی استان مرکزی را از جمله برنامه های اولویت دار دولت سیزدهم عنوان کرد و افزود: بانک‌ها به عنوان موتور محرک واحدهای تولیدی نقش مهم و تعیین کننده‌ای در این حوزه دارند.
معاون هماهنگی امور اقتصادی و توسعه منطقه‌ای وزارت کشور یاد آور شد: ۲۳۳ بنگاه تولیدی با وجود تنگناهای اقتصادی در مدت یک سال و نیم گذشته در استان مرکزی به چرخه تولید بازگشته و سال آینده باید به تعداد این واحدها افزوده شود.
کوشش تبار اظهار داشت: استان مرکزی در حوزه اقتصادی و تولید پیشرفت های مناسبی داشته و باید تلاش شود تولید بنگاه‌های اقتصادی با بازاریابی هرچه بیشتر به یکدیگر نزدیک شوند.
استان مرکزی با یک میلیون و ۴۰۰ هزار نفر جمعیت ۱۲ شهرستان دارد.
استان‌ها مرکزی ۰ نفرمنبع: ایرنا
کلیدواژه: اراک استان مرکزی وزارت کشور اراک استان مرکزی وزارت کشور معاون هماهنگی امور اقتصادی و توسعه منطقه ای وزارت کشور استان مرکزی کوشش تبار بانک ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.irna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایرنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۲۸۲۲۳۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
دولت سیزدهم طلسم بهره‌برداری از خط ریلی شلمچه-بصره را می شکند؟
به گزارش خبرنگار مهر با شکل‌گیری حکومت جدید در عراق پس از سقوط صدام حسین در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی، روابط دو کشور همسایه ایران و عراق در همه ابعاد به‌خصوص اقتصادی و فرهنگی ارتقا یافت؛ به گونه‌ای که در سال‌های اخیر تجارت دو کشور به بیش از ۱۰ میلیارد دلار و تبادل زائر و گردشگر نیز به حدود سالانه ۹ میلیون نفر رسیده است. این در حالی است که زیرساخت‌های ارتباطی مناسب به‌خصوص در حوزه مسیر ریلی میان دو کشور وجود ندارد.
وجود مسیر ریلی که از نظر میزان حمل مسافر، بار و هزینه‌های نقل‌وانتقال نسبت به سایر مسیرها برتری دارد، می‌تواند روابط سطح بالای اقتصادی و فرهنگی کنونی را ارتقا دهد. اهمیت ایجاد خط ریلی در اوایل دهه ۹۰ شمسی با افزایش تبادلات اقتصادی و گردشگری بین دو کشور نمود پیدا کرد. در میان مسیرهای ریلی که می‌تواند میان دو کشور احداث شود خط ریلی شلمچه-بصره در اولویت قرار دارد؛ زیرا این مسیر برای تکمیل به هزینه و نیز عملیات عمرانی کمتری نیازمند است. در حال حاضر خط ریلی شلمچه-بصره تنها نیازمند حدود ۳۲ کیلومتر عملیات عمرانی و ریل‌گذاری است که از این مسافت حدود ۱۶ کیلومتر نیز نیاز به مین‌روبی دارد.
توافق‌های پی‌درپی و بی‌نتیجه
در سال ۹۰ در زمان تصدی دولت دهم یک تفاهم‌نامه برای احداث خط ریلی مذکور میان دو کشور منعقد شد. این تفاهم‌نامه به دلایلی از جمله پایبند نبودن طرفین به مفاد تفاه و نیز بحران داعش در عراق به مرحله اجرا نرسید. با تغییر دولت در ایران و روی کار آمدن دولت دوازدهم به دلیل اهمیت پروژه مذکور، اجرای آن مجدداً در دستور کار قرار گرفت و در سال ۹۳ یک تفاهم‌نامه جدید میان دو دولت به امضا رسید. بااین‌حال به دلیل عدم ایفای تعهدات از سوی دولت عراق این تفاهم نیز حاصلی نداشت. در سال‌های ۹۶ و ۹۹ نیز تفاهم‌نامه‌هایی میان دو طرف شکل گرفت که هیچ‌کدام نتایجی درپی نداشت و نتوانست طلسم راه‌اندازی این خط ریلی را بشکند.
پس از این ناکامی‌ها دولت سیزدهم تلاش کرد با برطرف‌کردن موانع، این پروژه ملی و بر زمین‌مانده را اجرا کند. از همین رو با سفر وزیر وقت راه و شهرسازی در دی‌ماه ۱۴۰۰ به عراق یک توافق جدید میان طرفین شکل گرفت. وزیر وقت راه و شهرسازی پس از این توافق اعلام کرد: «طلسم سال‌ها تفاهم‌نامه و مذاکره شکسته شد و این توافقنامه دارای یک زمان‌بندی مشخص است و یکی از بندهای آن این است که طی یک ماه آینده عملاً عملیات اجرایی شروع خواهد شد. توافق کلی به این شیوه است که شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی و شرکت راه‌آهن عراق به طور مشترک این پروژه را اجرا می‌کنند و ظرف ۲ ماه شرکت مشترک تشکیل خواهد شد.» در نهایت پس از حدود ۲ سال در شهریورماه ۱۴۰۲ با حضور محمد مخبر، معاون اول رئیس‌جمهور ایران و شیاع‌السودانی، نخست‌وزیر عراق، سنگ بنای احداث این خط ریلی گذاشته شد. مطابق وعده مسئولان مقرر شده تا این پروژه در طی ۱۸ ماه به بهره‌برداری برسد. با این وجود باگذشت حدود ۹ ماه از زمان تعیین شده، بررسی‌ها حکایت از آن دارد که عملیات‌های عمرانی از جمله مین‌روبی و حتی انجام مطالعات کافی برای احداث پل بر روی اروند نیز متوقف است. حال باید دید آیا دولت سیزدهم می‌تواند با اجرای این پروژه در زمان باقی مانده طلسم بهره‌برداری از آن را بشکند؟
کد خبر 6093884
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند